所谓“老司机”，不只是开车功夫长，更沉要的是能提前鉴别风险、节造感情，并在复杂路况下给自己留出反映空间。真正值得反复查抄的，不是炫技或抢行技巧，而是视线、车距、车辆状态和对突发情况的预判。

即便多年没有发滋变乱，也不能把纯熟操作等同于绝对安全。路线越熟，越容易由于分心而降低警惕
；驾驶经验越多，越可能凭习惯判断路况。下面这份查抄清单，适合日常通勤、远程出行和高快驾驶前使用。

开车前先确认四件事

好多风险在车辆启动前就已经产?生。出?发前花几分钟查抄，比行驶途中一时处置更安?全。

• 确认轮胎状态：观察胎压是否显著不及，胎面是否有鼓包、裂纹、扎钉或异常?磨损。远程、高快或满载出行前，应依照车辆说明书或车身标识查抄胎压。
• 调整驾驶地位：座椅不能过远或过低，双手天然握住方向盘时，手臂应维持肯定弯曲。后视镜要尽量削减盲区，而不是只钻营看到车身侧面。
• 算帐影响视线的物品：不要在仪表台、前挡风玻璃下方或后窗堆放杂物。车内悬挂物、过亮的装璜和手机支架地位不当，都可能遮挡?观察区域。
• 确认驾驶状态：饮酒、服用可能导致嗜睡的药物、陆续熬夜或显著委顿时，不应持续驾驶。感触“还能对峙一下子”，往往正是必要休息的信号。

熟悉路线更要预防“凭感触开车”

时时走的路路容易形成自动化操作：看到路口就习惯性加快，经过某个地位就默认没有行人，遇到熟悉的弯路便削减观察。这种做法并不能真正提高效能，反而会让驾驶员错过一时变动。

经过路口、学堂、商场?出入口、公交站和幼区门口时，应沉新确认信号灯、行人、非机动车以及相邻车路车辆的状态。即便自己占有通畅权，也要注意他人是否可能误闯。遇到被大型车辆、绿化带?或构筑物遮挡的区域，不能由于临时看不到危险就以为没有危险。

判断是否必要减快时，不要只看前车是否刹车，还要看更前方的车?流变动。前方多辆车同时亮起刹车灯、车路出现异常拥挤或路面有散落物，都是提前收油、扩大车距的信号。

车距不是越近越有把握

跟车过近会压缩自己的反映功夫。前车忽然造动、变路碰壁、行人或动物进入路?路时，后车即便反映很快，也可能没有足够空间实现造动。

判断车距不要只依附“看起来差不多”Ｄ芄谎≡袂胺焦潭ㄎ锾，当?前车通过该物体后起头计时，自己的车辆过早达到，就注明跟车距离偏幼。雨天、夜间、雾天、下坡、路面湿滑或车辆载沉增长时，应自动拉大距离，由于造动距离和驾驶员的判断难度城市增长。

若是后车持续切近，不要用急刹、有意减快或反复点刹的方式“教育”对方。应保?持方向不变，在前提允许时让其安全通过
；若前方空间不及，则安稳行驶，避?免被对方行为带入匹敌感情。

变路、转弯和并线时，别只看后视镜

后视镜只能提供部门信息，车辆侧后方仍可能存?在盲区。变路前应顺次实现观察、打转向灯、再次确认和缓慢移动，不要一打灯就当即转向。转向灯是提醒，不代表指标车?路已经安全。

• 变路前观察后视镜，确认后方车辆的快率和距离。
• 通过肩部急剧查看侧后方盲区，尤其把稳摩托车、电动车和幼型车辆。
• 变路过程中维持加快或减快作为平顺，预防忽然逾越多条车路。
• 经过路口或有车辆出入口的?处所，即便没有变路，也要防备其他车辆忽然并入。
• 转弯时提前减快，不要把重要造动作为留到方向盘已经大幅动弹之后。

大型车辆左近必要额表审慎。只有无法确认对方驾驶员是否能看到?自己，就不要长功夫停顿在其侧?后方或车头左近。遇到大型车辆转弯，应给出更充分的?空间，不要试图从内侧抢行。

高快和远程驾驶，最容易被忽略的是委顿

远程驾驶的危险不愿定来自复杂操作，更多时辰来自把稳力逐步降落。频仍打哈欠、眼睛发涩、漏看路牌、错过出口、反映变慢、起头依赖车路线“带着走”，都注明状态已经不适合持续行驶。

出现这些情况时，应尽快驶入合法且安全的休息区域停车休息？啊⑻衾帧⒑瓤Х戎荒芏淘菖ぷ写，不能真正解除委顿。休息后依然困倦，就不要勉强上路，能够更换驾驶员或调整行程。

高快行驶还要预防频仍急加快和急减快。提前观察前方车流，维持不变车?快
；筹备驶离高快时，应按划定提前调换到相宜车路，错过出口后持续行驶至下一出口处置，不要忽然停车、倒车或陆续逾越车路。

雨天、夜间和雾天要扭转驾驶方式

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力，积水还可能让车辆短暂失去转向和造动能力。雨天应降低车快、拉大车距，预防急打方向和急踩造动。经过积水路段前先观察?深度和前车状态，无法判断时不?要贸然突入。

若是车辆在积水中出现方向变轻或节造感异常，应维持方向不变，放松加快踏板，预防猛打方向或猛踩造动，待轮胎复原抓地后再逐措施整。具体处置还要结合车辆状态和现场前提。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。遇到会车、跟车或前方有行人时，实时使用相宜灯光，预防让他人因眩光失去判断。发现对向车辆使用远光灯造成影响时，不要用远光灯相互照射，应减快并?尽量保?持在自己的车路内。

雾天

雾天沉点不是“看得更远”，而是降低快率并增长可控空间？羟泻铣盗九渲煤捅镜鼗ǖ牡乒，维持车路地位，预防频仍超车。能见度显著不实时，应选择安全地址期待，不要停在行车?路、弯路或视线碰壁的地位。

遇到突发情况，先稳住车辆再处置

突发情况中，最危险的往往是过度操作。轮胎忽然漏气、前方出现阻碍?、车辆产生轻微侧?滑时，驾驶员首先要节造方向，预防急打方向盘
；再凭据车快、路况和车辆反映，采取安稳减快措施。

车辆产生故障必要停车时，应尽量驶离行车路，开启危险警示灯，并按?照路路治理划定设置警示措施。人员不要长功夫留在车辆与行车路之间，也不要站在车辆后方期待接济。高快路路上的处置尤其要以迅快撤离危险区域为优先。

若是只是错?过路口、走错车路或被其他车辆加塞，不要忽然变路、倒车?或追赶对方。持续维持安全行驶，到允许调整的地位再处置，通常比一时抢回路线更稳妥。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信经验：以前能通过的窄路，不代表今天的视线、路面和车辆状态一样。
• 不边开车边看手机：导航应在启程前设好，一时操作要先在安全地址停车。
• 不把纯熟当成特权：转弯、超车、掉头和并线都应遵守交通讯号及路路标线。
• 不用感情代替判断：被加塞、鸣笛或督促时，优先
  ；ぷ约旱陌踩，不参加路路矛盾。
• 不忽视车辆异响和警示灯：异常抖动、造动变软、方向跑偏或仪表报警出现后，应尽快安全停车查抄。

真正值得“老司机必看”的?内容，归根结底不是若何开得更快，而是若何在每一次启程前保留余量：给自己留反映功夫，给车辆留造动空间，给其他路路参加者留出纠错机遇。经验的价值，不在于敢冒险，而在于更早发现风险并选择更稳妥的做法。

校对：吴志森(EsQwfnuiYlIN1WnrHzZXAl9xeabvMO7n92)